Gotthard-Basistunnel:
Zentralschweizer Unternehmen Amatic sorgt für Sicherheit, auch im Brandfall

Wenn am 1. Juni 2016 der Gotthard-Basistunnel als Teil der NEAT seinen Betrieb aufnimmt, tragen hoch spezifische Steuerungen und Leitsysteme von AMATIC AG (Inwil/LU) zur Sicherheit im Tunnel und zu einem optimierten Klima bei. Die Spezialisten für industrielle Steuerungen trafen bei ihrer Arbeit am Jahrhundertbauwerk auf aussergewöhnliche Bedingungen.

Riesige Felskatakomben tief im Berg, Temperaturen bis 40°C und ein Arbeitsweg, der von Sedrun 800 Meter in die Tiefe oder von Erstfeld 25 Kilometer in den Berg führt: Auch für die erfahrensten Mitarbeiter von Amatic AG war und ist der Gotthard-Basistunnel ein abenteuerlicher Arbeitsplatz.

AMATIC AG hat für den Gotthard-Basistunnel die Steuerungen und Leitsysteme für Elektroanlagen sowie für raumlüftungstechnische Anlagen und Sanitäranlagen geplant und installiert. So ist dank dem Inwiler Unternehmen sichergestellt, dass auch an den heissesten Stellen des Bergs in Schutzräumen, Zentralen und technischen Anlagen für Mensch und Maschinen jederzeit ein optimales Klima herrscht. Im Brandfall verhindern Amatic Steuerungen eine Ausdehnung des Brandes.

Rund 50 Ingenieure, Informatiker und Sachbearbeiter haben während vier Jahren 50'000 Arbeitsstunden in das Projekt investiert. Der Abschluss ist auf Ende Mai 2016 geplant. Auftraggeberin war die ARGE EquiTec Gotthard ETG.

Zum Projektzuschlag beigetragen haben das spezifische Know-how von Amatic im Bereich von Betriebs- und Sicherheitsanlagen sowie die langjährige Erfahrung, beispielsweise beim Gotthard-Strassentunnel, dem Seelisbergtunnel, den beiden Luzerner Tunnel Schlund und Spier oder der Westumfahrung Zürich.

Die Sicherheit der Tunnelbenützer steht immer im Vordergrund.

Im Hinblick auf die Selbstrettung ist die rasche Detektion eines Brandes von grösster Bedeutung. Die Brandmeldeanlage erkennt rasch einen Brand, bzw. eine erhöhte Rauchdichte, setzt einen Alarm ab und initialisiert sofort den situationsgerechten Betrieb der Tunnellüftung. Nach einer Vorhaltezeit werden die Ereignisdienste alarmiert sowie die Tunnelbenützer durch die Signalisierung im Fahrraum gewarnt, und der Verkehr wird situationsgerecht gesteuert.

Die von Amatic installierte Anlage erkennt Rauchentwicklung ohne Wärmefreisetzung oder Brand mit geringer Wärmefreisetzung (Schwelbrand) und grosser Rauchentwicklung, bzw. Brand mit langsamer Wärmeentwicklung.

Beispiele:

• Ein brennender Personenwagen weist eine Brandleistung von 2 bis 5 MW auf und kann sich über 5 bis 10 Minuten zum Vollbrand entwickeln. Der Brand ist meist stationär.
• Bei einem Lastwagenbrand infolge überhitzter Teile kann sich zunächst ein kleiner Brand entwickeln, der das Anhalten des Fahrzeugs nicht sofort erzwingt. Nach Möglichkeit wird der Lastwagenfahrer versuchen, das Fahrzeug aus dem Tunnel zu fahren. Die Brandquelle ist mobil.